Page 94 - Medio ambiente y Humano

I

I

considerable disminuci6n de la velocidad de las aguas por el endicamiento de las

I mismas. Cuenca arriba, esa disminuci6n de la velocidad tambi6n atentia los efectos

erosivos y permite una mantenimiento natural de las laderas insuficientemente
I consolidadas. La tecnolog{a mas recomendable para la ejecuci6n de las mencionadas

obras de contenci6n es la estructura gavionada.
I

- Estudio y ejecuci6n de estructuras aguas abajo de las obras de arte, emplazadas
I pr6ximas a las mismas y transversales al cauce, con una longitud acorde con la luz

del puente o alcantarilla y con el ancho del cauce, que sobresalgan del lecho segtin la
I variaci6n de nivel que experimenta el mismo y la luz necesaria entre el lecho y la

superestructura. Estas obras funcionan a manera de "rastrillo de fondo" manteniendo
I nivelado el lecho, encausando las aguas y evitando la socavaci6n en pilas y estribos.

Estas socavaciones localizadas se producen generalmente por endicamientos naturales
I con troncos y ramas arrastrados por la corriente, que achican la secci6n del cauce y

aumentan la velocidad.
I

- Estudio y ejecuci6n de obras de contenci6n y consolidaci6n del terreno de las
I laderas. Estas obras permiten retener los materiales granulares, evitando que es6Hs los

mismos sigan trasladandose hasta el emplazamiento de estructuras, afectando por
I ejemplo las pilas de los puentes, los muros laterales de las alcantarillas, los estribos

de las obras de arte, los terraplenes adyacentes y canales de riego por colmataci6n de
I la secci6n de escurrimiento, aumentando el nivel del lecho, con el consigu.iente

incremento de velocidad de las aguas por reducci6n de la secci6n de escurrimiehto.
I

7.4. ELIMINACI0N DE C0BHRTURA VHGHTAL.
I

Esta acci6n, que se produce en diferentes componentes de la obra ( apertura de caminos
I y sendas, construcci6n de obradores y de la presa, etc.) dado los importantes impactos

negativos que genera se considera conveniente tener en cuenta las siguientes
I recomendaciones:

I 81

I

I